【警告！】新型アルト ハイブリッドを買うとコスト高になります！【ハイブリッドはやめた方が良い⁉】

新型アルトを買う際は、ハイブリッドはコスト高になり、避けた方が良いです。自動ブレーキが付いた94万3800円のA がお勧めです。新型アルト www.suzuki.co....
#スズキ
#アルト
#軽自動車

[@nero159]

実質それほど価格はかわらないし、ハイブリッドの方が運転の楽しみも増えるので、ハイブリッドを選んだ方がいいと私は思います。

[@膝枕-h4q]

同感

[@清水美沙-v3r]

高齢者が乗るのでマニュアル車を導入して欲しかった？言ってる事がめちゃくちゃでした😢

[@newsjouhou947]

@@膝枕-h4q コメントありがとうございます。気に入れば、ハイブリッドも良いと思います。

[@newsjouhou947]

@@清水美沙-v3r コメントありがとうございます。高齢者の方が乗られるのならマニュアル車は設定して欲しいですね。最近はマニュアル車が少ないですからね。

[@omamu3004]

@@newsjouhou947
高齢者に、マニアルは、酷です。
言っていることが、理解できません。
オートマ(CVT)一択です。
飛び出しを防ぐ安全機能を充実して欲しいです。

[@yasushi-p8v]

初めまして、ハイブリッドの上級モデルを購入契約した者です。ハイブリッドのフィーリングを確認したくて、エネチャージとの比較試乗をしました。ハイブリッドはアルトが無かったのでワゴンRに試乗しました。試乗した感想はモーターアシストはかなり効きますね。０〜40キロ到達時間が早くてビックリしました。アルトより車重が重いワゴンRでこの速さですよ！これがアルトなら…とイメージしたら答えは簡単に出ました。この加速を価格に置き換えたら安いもんです。

[@newsjouhou947]

初めまして。コメントありがとうございます。ハイブリッドは価格が少し高くはなりますが、選択肢に入れて良いと思います。私は山道を走ることがよくありますが、軽自動車だと非力なので坂道だと、べた踏みしないといけないし、ガソリンもかなり食います。やはり、ハイブリッドもありですね。

[@村井洋一]

2種のエンジンの試乗しましたか？
私は乗って来ましたがマイルドハイブリッドのほうがとても良い感じでした。

[@say-yan8525]

Xグレードを北海道で乗ってます。冬季間はモーターアシストほぼ作動しません。エネチャージの方が良いと思いますよ。

[@あいうえお-s1s1o]

ハイブリッドを試乗したら発進のタイムラグがなくて快適でした。
ヘッドレストはオプションでどのグレードでも付けられますよ。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ハイブリッドも良かったのですね。ヘッドレストがどのグレードでも付くと聞いて安心しました。

[@isogabamaware]

Aを購入しました。エンジンルームにハイブリッド用の鉛バッテリーが搭載されています。リチウムイオン電池が搭載されていることがエンジンルームに表示されています。詳細は不明です。オーディオレス仕様なので時計とラジオがついていません。坂道発進アシスト、ABS、横滑り防止システムがお気に入りです。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ご購入おめでとうございます。Aのご購入は大変良いと思いますよ。ガソリン仕様でもハイブリッド用の鉛バッテリーが付いているのですね。ABSや横滑り防止システムなど安全装備は万全ですので、大変良いですね。

[@RSVP2050]

街乗り主体の人にとってはマイルドハイブリッドのアシストは価値あるとは試乗して感じました。ガソリン代で回収するのは無理でしょうけど、価格アップ分の価値はあるかと。まあ、ガソリンとエネチャージの方も良いですけど。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。価格はアップしますが、その分の価値はあるかもしれませんね。マイルドハイブリッドの良さもあると思います。

[@uchi0123]

ノンターボなので非力で特に加速時にストレスを感じるが、ハイブリッドだと加速時にアシストが入るのでストレスを感じにくいと聞きました。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。軽自動車のノンターボは非力ですので、ハイブリッドの方が良いかもしれません。

[@uchi0123]

@@newsjouhou947 まだ乗ってないんですが、ハイブリッドのほうがいいのでは？と車屋(修理工場)さんに言われました

[@newsjouhou947]

@@uchi0123 ハイブリッドの方が良いかもしれませんね。私は価格でガソリン車と思いますが、ノンターボだと非力ですからね。

[@uchi0123]

@@newsjouhou947 どのくらい効果があるかですね。6秒しか持たないらしいので

[@ojyama1214]

CVTになって加速はかなり良くなりました。モーターアシストがあればさらなる加速が期待出来ます。燃費だけでモーター付き選ぶなら車両価格差で相当量のガソリン買えるからLもありでしょう。

[@zsc372]

迷わずハイブリッドX購入しました。快適です。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ハイブリッドX良いですね。

[@yukio_youtube]

ドアミラーがボディと同色が良かったのと、リアワイパーが欲しかったので、Xにしました😊
ディスプレイオーディオ、フォグランプ、リアスピーカー、アクリルバイザー、マットフラップなどのオプションをつけてコミコミ140万で買えたので凄く満足してます！

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ボディ同色のドアミラーとリヤワイパーが付くXは良いと思います。オプションを付けても140万円なので大変良いですね。新型アルトは価格、装備内容など大変良いと思います。

[@ちゃまロックンロール]

マイルドハイブリッドはガソリン車のバッテリー以外に経年劣化により交換するところあるのですか？

[@のりほん-z5b]

エネチャージとハイブリッドの区別出来てますか？

[@kana04141]

そりゃ失礼でしょうよ。オルタネータ逆回転ってその通りのことを述べられてますよ。

[@ヤピまる]

この価格差なら断然ハイブリッドかと！
燃費も多少良くなり　モーターアシストによりパワーも上がり、売るのを考えたときリセールもいい。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。その通りでハイブリッドの方が良いと思います。バッテリーの価格は気になりますが。トータルで考えるとハイブリッドが良いでしょうね。

[@オレンジオレンジ-t6m]

自分のおすすめはLグレードのアップグレードパッケージがおすすめです。
それなら後ろの席にヘッドレストが付きます。
あとハイブリットではないので、安くていいと思います

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。Lグレードのアップグレードパッケージは後席のヘッドレストが付くのですね。Aより価格は少しだけ上がりますが、Lグレードのアップグレードパッケージが良いですね。

[@maruko6658]

買うならAグレード。4ナンバーみたいな鉄チンホイルが気に入った。
後ろの窓には違反にならない程度のアクリル板を両面テープで張り、
シートヒーターは外付けが2席で2500円から1万円前後で多数売られている。
後席は人が乗らないことにして倒しっぱなし。
カーナビはスマホ+55000円のディスプレイ付けたら十分。
前席の窓も手回しならもっとよかった。
ただしトランクルームの窓をパワーウインドウにしたら風通し良くなり
採用して欲しい。
夫婦二人で土日に買い物行く程度の利用だとこれで十分だし、
いかに費用を掛けないことがなんとなく満足感味わえます。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。使い方や後席に人が乗らなければ、上手な乗り方ですね。
カーナビは高価なメーカー付けのナビより、スマホで十分でディスプレイがあれば十分です。
私も前席に手回しの窓が欲しいなと思います。
費用を掛けず楽しめるのが一番と思います。

[@ホイップ-i9h]

車は趣味のものでもあるのですから、コスト高だから避けた方が良いとは必ずしも言えないでしょう。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。それぞれの趣味趣向がありますので、その通りと思います。ご指摘ありがとうございます。

[@ykmc6398]

S-エネチャージはＩＳＧベルト、45,000キロ位で交換要でしょ。オルタ逝ったら高そうだし、普通のターボだけで良いのに

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ＩＳＧベルトの交換もありますし、バッテリーも普通の分より高いですので、逆にコストが高くつきますね。あまり、長く所有が出来ないと思います。

[@byms44]

ハイブリッドモドキって何?動力が2つあればハイブリッドではないのですか?

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ハイブリッドとは言っても使ってるモーターは2.6馬力しかありません。WLTCモード燃費もガソリンモデルは25.2km/L ハイブリッドは27.7km/Lで大差もなく、ハイブリッドとの車両の価格差やバッテリーも普通のバッテリーより高いことを考えれば、ハイブリッドのメリットは少ないと考えます。

[@takahori_YouTube]

Aの残念な点、後部座席の窓が羽目殺しな点は、どう考えますか？　Aを購入してしまい、少し後悔しています。　普段二人乗りなので、気にすることもないのですが。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。
Aは後部座席の窓が羽目殺しでしたか。普段2人乗りでしたら、特に支障はないと思いますが、後部座席に人を乗せる機会のある方は、L以上のグレードにすべきかもしれません。ご連絡ありがとうございます。

[@demmy1192]

はめ殺しとしらず、あれこれ言っても、
説得無しですね。

[@nandemor123]

ハイブリッド車ですよ？モドキという言い方は訂正した方がいいと思います
装備との相関でみると、Aグレードが最も経済的ですがそれは一般的な選択肢として正しいとは言えないですよね
私ならわざわざLグレードにアップグレードパッケージを装着するくらいなら最初からXグレードにします

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ハイブリッドは加速の時に有利でもあるので、特にNAの軽自動車は非力なので、良いとは思います。
Aグレードは一般的ではないでしょうね。仰られる通りと思いますよ。

[@nyankorunaway2446]

俺は乗ったことないから聞きかじりの知識だけで言うけどさ。
Ｍハイブリッドはスムーズなアイドルストップができることも長所。普通のアイドルストップみたいにスタータモーター回さないから静かでスムーズ。ただ、旧来の10-15やナントカ０８（忘れた^^;）での燃費測定は都市部の渋滞が強く影響していて、新しいＷＬＴＣだと高速道路や郊外走行を主体としているらしい。だから、ＷＬＴＣでは燃費の改善効果が数字として出にくいんだよ。しかし、都市部での渋滞ならばアイドルストップの効果は大きいから案外悪くないかもしれんよ。（郊外ではバッテリコストとかの弊害が増えるかも）
あくまで机上の空論なんで、そのつもりで聞いてほしい。

[@hu0928]

後席ヘッドレストはディーラーオブションで一個9千円位で買う事ができるようですよベースモデルでも穴はあいてます

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。すみません。情報不足でした。ベースモデルで後席ヘッドレストをディーラーオプション付けれるなら、良いですね。

[@nakamura7025]

有りをとって使うと、車検時通らない。

[@鈴木太郎-r2l]

ハイブリッドに関して、馬力の具体的数字は説明されていますが、大したことないみたいな説明。しかしトルクは遥かにアップしてます。だからこそエンジン音が静かです。そこら辺の良さを何も伝えていない。
あなた、乗り比べて言ってるんですか？
ハイブリッドを乗り比べて購入したものとして
意見させていただきました。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。トルクのアップは大きいと思います。情報提供ありがとうございます。

[@さいたまたろう-r6n]

はっきり言って通常走行に馬力は関係ない。トルクがほぼ1.8倍でモーターは１００回転からサポートなので下道で速度を乗せる時にターボ車並み力強い。常に2名以上乗るか坂道の多いとこを走るならハイブリッドＳ。Ａはリモコンミラーなし（なんだかんだとよくずれる。狭い駐車場では格納したい）、後席の窓が開かない（暑い時に風を入れる効果が弱い）、色をあまり選べないのを考えるとＬがいいでしょう。だがホイールキャップはださいのでいらない。

[@ssl3020]

は？

[@とんとんとんすけ-o8t]

リヤシートのベッドレストはオプションで買って取り付けられます

[@ムサシマムシ]

いつも思うのですが、MT設定車を出したところで、果たして高齢者がMTに乗るだろうか？買うだろうか？ラクな操作を選ぶと思うのだが。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。高齢者がMT車を選ぶかは微妙な気もします。私の親族で、高齢の方であえてMTの車を選んで乗られていた方がおられました。ATは怖いとのことで、昔はAT限定がなく、MTで免許取得していますので、人によるのかもしれませんね。

[@ムサシマムシ]

@@newsjouhou947さん
今高齢のかたも若い頃はMT、壮年期はほとんどATだったでしょうから、ほとんどのかたは今更MTは無理でしょうね。
ウチの後期高齢の親父に聞いてみましたが、やっぱりMTは今更感だそうです。

[@newsjouhou947]

そのような方が大部分とは思います。私の親族で高齢の女性（現在は認知症）がいますが、その方は晩年も車を購入するときは、いつもMTで、カローラのマニュアル（普通のグレード）に乗られていました。田舎に行くと、農家で軽トラに乗られている90代の人も多いです。軽トラは大体MTです。
しかし、大多数は壮年期ATでMTが乗りづらくなる方が多いのだと思います。

[@にしむらじょうじ]

はめごろしの後席ガラスは、スリードアハッチバックのように少し静粛性があがります。ドアのモーターいらないから軽くなるし。考えかた次第ですね。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。出来れば後部座席も手動で窓が開閉できる構造にして欲しいですね。しかし、はめごろしだと静粛性や軽いなどメリットもありますね。

[@damonohentai7499]

コスト高　の中身が知りたかったのに、本体価格のみに終始するとは！

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。また、すみません。WLTCモードで普通のアルトが25.2km/L ハイブリットが27.7km/L 　車両の価格差が9万9千円ですので、燃費で車両価格の差を埋めるのは大変ということです。また、バッテリーもリチウム電池を使っていますので、普通の12Vバッテリーより割高になるというのもあります。
説明不足ですみません。

[@damonohentai7499]

@@newsjouhou947 また
楽しみにお待ちしております^_^

[@newsjouhou947]

@@damonohentai7499 ありがとうございます🙇

[@tooru0810]

まぁが多すぎて聞きづらいす…結論早めにくださるといいかな？と。
パワーのあるタイトルなので。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。また、ご指摘ありがとうございます。結論が先ですね、改善に努めます。

[@ohkago4144]

只今商談中、xとlの違いはリアワイパーとハンドルのあげあとはモーターのアシスト、バックカメラつけたらリアワイパーも要らないかな、エンジンの可変バルブタイミングで何が違うのか？商談で聞いてみます

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。けっこう、豪華ですね。私が買うとしますと、Aにリヤヘッドレストのオプションを付けるだけですね。ナビもスマホか、市販のナビを付けるくらいにしますね。

[@ohkago4144]

@@newsjouhou947 aとlの違いは電動格納ミラーと後ろのドアのはめ殺しかな？スズキセーフティサポートが付きますし、あとナビがあれば充分ですね、なんせむかしはエアコンはオプション、ウインドウは回して下げる手動式、パワステは高級車にしか付いてませんでした、本当にいまの車は便利で快適になりました😆

[@ohkago4144]

@@newsjouhou947 今日契約しました。Lにヘッドレストとドアライト、冬タイヤはプレゼント、ナビは社外品でなび

[@newsjouhou947]

@@ohkago4144 ご契約おめでとうございます。グレードはLが良いと思います。ヘッドレストは安全面を考えたら必要です。冬タイヤまでプレゼントなら良いですね。

[@ohkago4144]

@@newsjouhou947 ありがとうございます😀あとはいつ来るのか😥営業もわからないとのことでした😵‍💫半導体不足は深刻です😱

[@たあ-v2t]

恥ずかしいぞ！もう少し、勉強してから動画にしたらどう？ここの説明だとエネチャージの事！！！今のはs-エネチャージです。エンジンをアシストしてます。それと、車両単体で比較してどうする？？ハイブリッドを選ぶと、減税してくれるので、諸費用が安く済む！また、13年目からただのガソリン車だと自動車税が増税されるが、ハイブリッドは対象外！！燃費は住んでる地区で変わるけど、ハスラーだとリッター5キロぐらい違ってくる。スズキの場合だと駆動バッテリー交換は廃車になるまで、必要ないかもよ！
いずれにしろ！いいかげんな動画ですな！

[@kana04141]

ウクライナ戦争後のハイブリッドのリセールバリュー次第でしょうね。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ウクライナ戦争で材料費が高騰し、物価高になるでしょうからね。

[@ojyama1214]

AT暴走するMT暴走しない。どのような理由でその結論に達したのか知りたいものです。ペダル位置が逆になってるのだろうか？

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。ATはアクセルとブレーキの踏み間違いが大きいとは思います。1980年代くらいにATの暴走事故が社会問題になった頃があります。現在はブレーキを踏まないと、Pレンジからシフトを動かせないように改善されました。昔に比べたら、改善されたとはいえ、ATはMTと違い、アクセルを踏み込めば突き進むのでリスクは高いと思います。

[@tsuyoc1020]

クラッチ操作する事でAT車のような踏み間違いは解消出来ると私も思います。発進時にクラッチを踏んでいるあいだはいくらアクセルを踏んでも進みませんし。ペダルの位置が逆なワケはありません。

[@newsjouhou947]

@@tsuyoc1020 踏み間違い事故を防ぐには、MT車が有効ですが、クラッチ操作があるのも事故を防ぐ役割はあると思います。

[@monoris2008]

今どき高齢者もATだし年食ってからMTに戻れというのも酷な話、誤操作防止装置を装備するのが正しい進化でありその先には完全自動運転が待ってます。

[@newsjouhou947]

@@monoris2008 コメントありがとうございます。全くその通りですね。完全自動運転になるのが解決策だと思います。

[@user-up5hj6os4n]

元々、安い車に9万円程度でコスト高って(汗)

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。はい、恥ずかしながら（笑）

[@AI-ku7jo]

あなたはもう少し勉強しないとあきませんなあ。
ハイブリッドモデルでない場合でもバッテリーはエネチャージってことで他の軽自動車より特殊で割高なんです。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。エネチャージのバッテリーもかなり高いです。他の軽自動車にした方が賢明と思います。

[@user-rk9nd6lq7f]

ハイブリッド仕様も格安だし、加速性能で迷わずハイブリッドを選びました。0-20加速が速いのでかなり快適です。ついでに燃費もいいので最高です。

[@Ace-pt1or]

普通にAグレードが１番お得やな。
軽自動車で価格差２５万で価格差変わらないとか草

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。Aグレードが一番お得です。電動格納ミラーではありませんけど。私もAグレードが欲しいです。

[@六角ボルト]

80キロ重くなるしなー

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。確かに重量は重くなりますからね。

[@車ヲタク-m6c]

全高が高くなって、ロールが酷くなった事、車重も増えてアルトの軽快な走りを捨てたのが最大の欠点ですね。ha36sの最終型乗りとしては全く魅力を感じません。

[@newsjouhou947]

コメントありがとうございます。全高は高くなったので、室内が広くなりましたが、ロールが酷くなったのも事実と思います。

[@ohkago4144]

スタビライザーがついていれば軽減出来るでしょうけど、なんせ100万でうらなければいけないのだから、何かしらはカットしなくてはいけないのでしょう、人間って良くも悪くも慣れてしまうんです

[@車ヲタク-m6c]

@@ohkago4144 スタビが無いなら、ダンパーの減衰でどうにかロールを抑えられたと思うんですよね。ホイールは14インチ化したのにアンバランスな乗り味なんですよね。

[@ohkago4144]

@@車ヲタク-m6c 近距離を前提で開発したと思うんです😔安全性能のスズキサポートを優先に開発したと思うのでどこかにしわ寄せがいっちゃうでしょう🤔

[@oyajisansansan]

マイルドハイブリッドのS注文しました。
この車重にモーターの40Nmが効いてて即決しました。試乗してすぐに発注してしまいました。それぐらい良い。
必要最低限の装備ですが、通勤専用車としては最高のアシ車だと思います。発進時のストレス皆無。ハイブリッドとエネチャージ乗り比べたらハイブリッド一択でした。
良き。